АЗЛК 2141 КР Москвич для ралли

Страницы истории. Москвич 2141 КР


Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником MaksimTrofimov, которая называется "Страницы истории. Москвич 2141 КР".

АЗЛК 2141 КР Москвич – прототип гоночного автомобиля, предназначенного для участия в соревнованиях раллийной группы "B".

Москвич 2141 КР.

Москвич 2141 КР.

АЗЛК-2141КР на базе АЗЛК-2141, построен в 1988 году в управлении конструкторских и экспериментальных работ АЗЛК (УКЭР) молодыми специалистами АЗЛК (С. Иванов, А. Корюкалов, Д. Логинов, А. Манжуло, П. Михейкин, А. Потапов).

Макет Москвич 2141 КР.

Макет Москвич 2141 КР.

Макет Москвич 2141 КР.

Автомобиль снабжён двигателем УЗАМ 412 модели с двумя сдвоенными карбюраторами Weber рабочим объёмом 1995 см3 и мощностью 175 л.с. (129кВт). Машина весила 890 килограммов и развивала скорость до 200 км/ч. Кардинальное снижение веса достигнуто за счет использования интегральных откидывающихся передней и задней панелей из стеклопластика. Передние колеса имеют подвеску "Мак Ферсон", задняя подвеска – многорычажная.

Москвич 2141 КР.

Длина-3840мм; Ширина-1690; Высота-1360; Колея-1500.

Москвич 2141 КР.

Вспоминает Михайлов Георгий Викторович:
"…На гонках этой машины я ни разу не присутствовал (раньше я ездил только на ипподромы, да на кольцо в Ригу да Киев, ещё когда гонялись на 412 и 2140 – мы тогда втроём спроектировали кольцевой кузов для Юры Теренецкого, на котором потом гонялся Юра Черников).

Что касается данного автомобиля, вкратце:
— внешность делали Володя Арутюнян и "новообращённый" макетчик — бывший слесарь + музыкант + певец Олег Пчёлкин, правда немножко любил выжрать.
— конструкцию курировал, естественно Виктор Алексеевич Щавелев. Конкретно занимался Павлик Михейкин, он потом на этом аппарате и стегал.

Москвич 2141 КР.

Курьёзов, как обычно, тоже хватало. Уже в то время я занимался проблематикой установки глухого остекления методом приклеивания (среди кузовщиков-разработчиков в СССР считалось, что это просто "два блаженных Георгия-дурака" — один молодой в Москве, другой — пень в Тольятти, Георгий Сергеевич Троицкий – дай Бог ему здоровья!).

Москвич 2141 КР.

Материалы для опробывания бесплатно давали самые разные именитые инофирмы, но, всё же, ещё не вполне совершенные. Как-то поступил материал (и много) из Японии ("Three Bond"), который оказался страшно текучим. И вот, чтобы не портить мои 412-е седаны, весь ящик я отдал Павлику Михейкину, так как мы уже заранее решили на этом кузове всё остекление приклеить. Правда, остекление сделали из "Lexan"а, благо его тоже хватало — закупили для перегородок на "патруль 2141.8".

Салон Москвич 2141 КР.

Спортсмены, с угрожающим выражением на грязных невыспавшихся рожах, утром молча подошли ко мне, и, затем, многозначительно выдержав паузу, вежливо поинтересовались, прикончить меня сразу, или мне будет угодно помучиться… Они были с ног до головы в этом японском полиуретане. Вся машина тоже. И мотор. И всё вокруг. И не приклеилось ни черта.

Москвич 2141 КР.

Ну, я их, нервно улыбаясь, успокоил и попросил подождать и залить пол водой. Короче, только через 3 дня всё полимеризовалось, но зато намертво.
Во как бывало!..

Москвич 2141 КР.

Стеклоэпоксидные панели и рабочие формы для остекления делали, кажется, как всегда в таких случаях, бауманцы.

Москвич 2141 КР.

Аппарат, вообще-то получился весьма неплохой – Пашка Михейкин всегда от него млел, даже когда пёр на тренировках."

Москвич 2141 КР.

Формально 2141КР был построен на базе Москвич 2141, но фактически от базовой модели мало что осталось – изменен силовой каркас автомобиля, установлен полунесущий внутренний каркас безопасности, сам автомобиль получил среднемоторную компоновку (мотор расположен перед задней осью, позади сидений, что обеспечило хорошую развесовку по осям) и пластиковые наружные панели.

Москвич 2141 КР.

Автомобиль получил независимую подвеску и дисковые тормоза на всех колесах. 2141КР был построен в единственном экземпляре и предназначался для выступлений в группе А5 во внутрисоюзных соревнованиях. Участие в данной группе лимитировалось двумя факторами – двигателем рабочим объемом не более 2000 куб. см и изготовлением автомобиля в СССР.

Москвич 2141 КР.

В целом группа А5 представляла собой калейдоскоп конструкций – от заводских прототипов до откровенных самоделок.

Москвич 2141 КР.

Материал опубликован с согласия автора. Оригинал статьи находится по следующей ссылке: http://www.drive2.ru/b/1380708/ Горячо благодарим MaksimTrofimov за любезно предоставленную статью!

 Читайте также: