Наш музей: Москвич-401 (черный)
Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Этот автомобиль Москвич-401 – четвертый в нашей коллекции из 400-х и 401-х. Его судьба нам известна за последние 11 лет. За эти года ему дважды повезло.
Первый раз ему повезло еще в клубе 4х4 и вот почему. Их было в этом клубе двое. Клуб 4х4 раньше очень плотно соседствовал со штрафной стоянкой ГАИ, и у членов клуба была возможность кое-что безвозмездно оттуда забирать.
Из двух экземпляров этой модели находившихся у них, под частичное восстановление они выбрали этот. Хоть у него и отсутствовал двигатель, но кузов у него сохранился лучше. Второй же экземпляр они отдали нам, но мы не успели его забрать…
…когда мы приехали за подарком, у него были спущены колеса, а у нас отсутствовал насос. Мы попросили президента клуба 4х4 Аркадия Аношина помочь накачать колеса, на что был ответ: "Машину отдал, еще колеса качать – сами качайте!". Пришлось отложить с транспортировкой машины.
На следующий день мы не поехали, не было возможности, да и торопиться было незачем, ведь автомобиль отдали – теперь он наш. Приехали мы туда через некоторое время забирать Москвича вновь, но Аркадий Борисович не послав нам весточки сдал 401-го в металлолом. Тогда мы познали одно из глубочайших разочарований связанных с ретро автомобилями.
Другое похожее разочарование, связанное с клубом 4х4 и с ретро автомобилями мы испытали, когда узнали, что со временем Аркадий Борисович сдал так же в металлолом и ГАЗ-69, который у них ранее интенсивно использовался. Ходил в таежные рейды, участвовал в соревнованиях "Сибирские дебри", много раз менял свою окраску и в конце концов получил окончательное уважение в виде металлолома.
Я думаю, что клуб мог оставить его в качестве талисмана, эталона ретро-спортивной эпохи нашего края, поставить его на постамент, к его колесам, стоящим на постаменте, люди находящиеся в теме, могли бы возлагать цветы. Но, увы, он уничтожен одним из ярчайших организаторов нашего "Парада ретро автомобилей" со словами: "Да он сгнил!".
А ведь можно было его передать в наш клуб, где хранится около 80-ти экземпляров старой и эксклюзивной техники и если до него еще не дошла бы очередь на восстановление, то однозначно - если его можно было восстановить, то он стоял бы в таком виде, в каком его передали.
А я убежден, что восстановить можно любую технику, даже сгнившую, это дело времени и финансовых затрат. Но уж если каким-то образом действительно нет возможности для восстановления, то на самый, как говорится, худенький конец, он мог бы принести огромную пользу в качестве "донора". Уверен, в переплавку ушло много дефицитнейших запчастей.
Почти в каждой статье я срываюсь на эти объяснения простому читателю, как похабно, по варварски (можно подобрать не один десяток слов) относятся, если можно так назвать их – передовые люди этого движения, а что можно сказать о других, далеких от этого людях? Которые таким же или подобным образом уничтожают нашу историю, нашу память, наши святые вещи и устои.
Выше я сказал "объяснение простому читателю", но очень надеюсь, что это прочтут и те, от кого в большей мере зависят судьбы людей. Вот такое параллельное отступление, которое в очередной раз заставляет написать отдельную статью на эту тему.
Но вернемся к нашему 401-му. Так вот, ему повезло, он не был уничтожен как его брат по заводу производителю, брат по гаражу. В 2004 году в клубе 4х4 для выставки "Кузбасская ярмарка" его подшпаклевали, покрасили, навели наружный лоск. Трансмиссия у него не работала, двигатель, как я уже сказал, отсутствовал, но внешне он прилично блестел.
Уголок старинной техники на ярмарке представляли 3 автомобиля и 2 мотоцикла. Клуб 4х4 привез мотоциклы "Цюндапп" и "Триумф" (клубу их подарили, если мне не изменяет память, они стояли в каких-то помещения аэропорта, а в последствии клуб их удачно продал).
Мотоциклы внешне были вполне комплектными, но не на ходу. А нашего 401-го притащил на буксире известный новокузнецкий журналист Ростислав Бардокин на своем ГАЗ-69, который уже тогда, на выставке, если бы нашелся покупатель, готов был отдать его за 3 тысячи долларов.
Третий автомобиль Москвич-403 с пробегом чуть менее 20 000км представлял наш клуб "Авто-Юниор", пришедший туда своим ходом. Необычно эта старая техника смотрелась рядом с новеньким БМВ 7-ой серии, стоящим в трех метрах по соседству.
При выезде с ярмарки, которая тогда проходила во дворце спорта "Металлург", имелся спуск, и 401-й догнал ГАЗ-69, так как тормозов у Москвича не было. Произошло ДТП, в результате которого решетка радиатора немного погнулась.
После этого события Москвич долгие годы стоял на открытой стоянке клуба 4х4 до 2011 года и с ним ничего не делалось. Краска потускнела, шпаклевка стала отлетать. Аркадий Борисович Аношин предложил его приобрести нашему клубу.
И вот тогда Москвичу повезло во второй раз. В январе 2011-го мы его забрали за 5000 рублей. Поставили ему двигатель, сделали тормоза и сцепление, поставили оригинальный задний фонарь, кое-что еще, выпрямили решетку радиатора и уже 9 мая того же года он выехал на Парад, управляемый девушкой, которой очень хотелось порулить таким автомобилем.
После этого он у нас никуда не ездил, только временами перемещался по клубу из гаража в гараж. В феврале 2014 года он временно выехал на улицу, т.к. в боксе потребовалось место для восстановления.
Здесь его и застала журналистка Первого канала центрального телевидения Елена Макарова, посидела внутри, порассказывала миру, каким манером раньше показывались повороты рукой шофера. Вот так наш старичок помахал изящной женской ручкой при одном из крайних своих явлений широкой публике.
Автор: Евгений Федосов, руководитель клуба "Авто-Юниор", хранитель пока неофициального автомузея
