Москвич-Г4

Страницы истории. Москвич Г4


Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником MaksimTrofimov, которая называется "Страницы истории. Москвич Г4".

Москвич-Г4 — гоночный заднемоторный одноместный автомобиль конструкции Игоря Александровича Гладилина и Льва Михайловича Шугурова. В гонках дебютировал в 1963 году. Изначально автомобиль проектировался для национальной формулы "Юниор" (обозначение в конструкторской документации – "Юниор-2"), но впоследствии участвовал в основном в гонках национальной формулы 1.

Игорь Александрович Гладилин и Лев Михайлович Шугуров.

Работы по проектированию модели "Москвич-Г4" начались в 1962 году, а первые испытания готового автомобиля прошли в апреле 1963 г. В конце того же года были построены еще два экземпляра этой модели.

Шасси автомобиля представляло собой лонжеронную раму из стальных труб диаметром 27 мм с алюминиевыми кузовными панелями. Ширина рамы составляла всего 680 мм. Расположение гонщика было полулежачее. Двигатель располагался в задней части автомобиля. Два бензобака по 50 литров размещались вдоль бортов.

Москвич-Г4.

"Москвич-Г4" был сконструирован с использованием как серийных, так и экспериментальных узлов и агрегатов, созданных на заводе. Тормозная система а также некоторые детали передней подвески были взяты от серийного "Москвича-407". Первоначально автомобиль был оснащен тем же двигателем, что и "Москвич-Г3" в модификации 1962 г.: "Москвич-407" с поршнями с выпуклыми днищами, гоночным распредвалом, четырьмя карбюраторами и горизонтальным распределителем зажигания.

"Москвич-Г4" стал первым автомобилем МЗМА с независимой пружинной, на двойных вильчатых рычагах, подвеской всех колес, реечным рулевым управлением и специально разработанной четырехступенчатой коробкой передач с тремя рабочими валами.

В 1965 г. все три автомобиля были оснащены двигателями "Москвич-408" с двумя сдвоенными карбюраторами "Weber-40DCO" и новыми распределительными валами, выпускными системами новой конструкции. Модернизированные двигатели выдавали 81 л.с. Были установленны колеса уменьшенного размера (5,50-13" впереди и 6,50-13" сзади, вместо 15"). Данная модификация получила обозначение "Москвич-Г4А".

Зимой 1965-1966 гг. один "Москвич-Г4А" получил повреждения во время ипподромных гонок и в следующих трех сезонах в соревнованиях не использовался. На первое шасси в 1966 г. был установлен опытный образец двигателя "Москвич-412" мощностью 92 л. с. (модификация "Москвич-Г4М").

В 1967-1968 гг., по-видимому, оба находившихся в эксплуатации автомобиля подвергались заменам двигателей с "М-408" на "М-412" и наоборот в зависимости от класса, в котором они стартовали: формула 5 требовала применения двигателей с нижним расположением распределительного вала, а формула 1 допускала его расположение в головке блока цилиндров.

В конце 1968 г. узлы и агрегаты двух экземпляров "Москвич-Г4М" были использованы при постройке автомобилей новой модели "Москвич-Г5".

Москвич-Г4.

Третий "Москвич-Г4М" продолжал использоваться в гонках по 1972 г. включительно. В ходе сезона 1969 г. он был оснащен гоночным двигателем "Москвич-412-2В" и новой пятиступенчатой коробкой передач.

В общей сложности в 1963-1972 гг. на автомобилях "Москвич-Г4" во всех их модификациях были выиграны три золотые (Ю. Чвиров, 1963; Виктор Алексеевич Щавелев, 1965; В. Бубнов, 1966), три серебряные (Вадим Борисович Ржечицкий, 1964 и 1965; Н. Казаков, 1972) и две бронзовые (Владимир Бубнов, 1965; Н. Шевченко, 1969) медали.

Технические характеристики "Москвич-Г4":

1963г.
Масса, кг:
сухая 512
снаряженная 550
полная 620
Максимальная скорость, км/ч 180
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-407"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHV
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 75
Рабочий объем, см3 1358
Степень сжатия 9,5
Мощность, л. с. (при об/мин) 76 (5500)
Расположение заднее
Марка и модель карбюратора "Ленкарз -К-99М"
Число карбюраторов 4
Число передач 4
Шасси трубчатая пространственная рама
Габариты, мм:
Колея передних колес, мм 1250
Колея задних колес, мм 1260
База, мм 2350
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,60-15"
Задние шины 5,60-15"
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Объем топливного бака, л 50

1965г.
Масса, кг:
сухая —
снаряженная 550
полная —
Максимальная скорость, км/ч 180
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-408"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHV
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 75
Рабочий объем, см3 1358
Степень сжатия 9,5
Мощность, л. с. (при об/мин) 81 (5600)
Расположение заднее
Марка и модель карбюратора "Weber-40DCO"
Число карбюраторов 2
Число передач 4
Шасси трубчатая пространственная рама
Габариты, мм:
Колея передних колес, мм 1250
Колея задних колес, мм 1260
База, мм 2350
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,50-13"
Задние шины 6,50-13"
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Объем топливного бака, л 50

1966г.
Масса, кг:
сухая —
снаряженная 580
полная —
Максимальная скорость, км/ч 190
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-412"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHC
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 70
Рабочий объем, см3 1478
Степень сжатия 9,2
Мощность, л. с. (при об/мин) 92 (5900)
Расположение заднее
Марка и модель карбюратора "Weber-40DCO"
Число карбюраторов 2
Число передач 4
Шасси трубчатая пространственная рама
Габариты, мм:
Колея передних колес, мм 1250
Колея задних колес, мм 1260
База, мм 2350
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,50-13"
Задние шины 6,50-13"
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Объем топливного бака, л 50

1969г.
Масса, кг:
сухая —
снаряженная 580
полная —
Максимальная скорость, км/ч 190
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-412-2В"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм DOHC
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 70
Рабочий объем, см3 1478
Степень сжатия 9,4
Мощность, л. с. (при об/мин) 100 (5800)
Расположение заднее
Марка и модель карбюратора "Weber-40DCO"
Число карбюраторов 2
Число передач 5
Шасси трубчатая пространственная рама
Габариты, мм:
Колея передних колес, мм 1280
Колея задних колес, мм —
База, мм 2350
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,50-13"
Задние шины 6,50-13"
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска независимая, пружинная
Объем топливного бака, л 50

Материал опубликован с согласия автора. Оригинал статьи находится по следующей ссылке: http://www.drive2.ru/b/1292584/ Горячо благодарим MaksimTrofimov за любезно предоставленную статью!

 Читайте также: