Страницы истории. Москвич 404 "Спорт"

Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником MaksimTrofimov, которая называется "Страницы истории. Москвич 404 "Спорт"".

Москвич-404 Спорт – спортивная модель Москвича, выпущенная в 1954 году. Серийно не выпускался.

В 1954 году на базе одного из "Москвич 403Э-424Э — Купе" был построен родстер с низким кузовом, получивший название Москвич-404 Спорт. Спортивный автомобиль был сконструирован под руководством начальника экспериментального цеха МЗМА И.А. Гладилина. Он выгодно отличался от своих предшественников. Благодаря меньшей площади лобового сопротивления, значительно улучшилась аэродинамика автомобиля. Помимо этого, на "Москвич-404-Спорт" был установлен тогда еще опытный верхнеклапанный двигатель "404" с полусферической камерой сгорания. При объеме в 1074 см3, степенью сжатия 9,2, мотор выдавал 58 л.с. при 4750 об./мин, а максимальная скорость составляла 147 км/ч. Низкий открытый кузов этого спортивного автомобиля был несущим. Его изготовили вручную без применения штампов. Дверей как таковых не было. Водители, садясь в машину, перешагивали через борт.

В 1954 г. на "Москвиче-404-Спорт" Л. Гивартовский и В. Веселов стали серебряными призерами чемпионата СССР. В 1955 г. А. Прохоров и Ю. Кроль заняли третье место, однако из-за малого количества участников гонка не получила статуса чемпионата СССР. В 1957 г. двигатель "М-404" был заменен на предсерийный образец модели "М-407", имевший четыре карбюратора, измененную выпускную систему, объем цилиндров 1358 см3, степень сжатия 9,0, и мощность 70 л.с. при 4600 об./мин. Его максимальная скорость возросла до 156 км/ч.

В 1959 г. была произведена еще одна модернизация, включавшая в себя установку четырехступенчатой коробки передач, шин уменьшенного размера и дуги безопасности. В 1957-1959 гг. гонщики, выступавшие на "Москвиче-404-Спорт", выиграли подряд три чемпионата СССР: в 1957 – Е. Веретов и Е. Цыплаков, в 1958 – А. Терехин и Ю. Федотов, в 1959 – А. Терехин и В. Кочетов. В 1960-1961 гг. "Москвич-404-Спорт" в гонках, по-видимому, не участвовал, так как руководство лаборатории скоростных автомобилей МЗМА считало недопустимым дальнейшее применение в гонках серийной передней подвески типа "Дюбонне". В конце 1961 – начале 1962 г. силами гонщика С. Смирнова была произведена замена передней подвески на пружинную от серийной модели "М-407", также автомобиль получил гипоидный задний мост и 13-дюймовые шины. В такой модификации "Москвич-404-Спорт" принимал участие в кольцевых и ипподромных гонках по 1964 г. включительно. В 1965 г. автомобиль был списан.

Технические характеристики "Москвич-404-Спорт":

1954 год
Масса, кг:
сухая 825
снаряженная 890
Максимальная скорость, км/ч 147
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-404"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHV
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 67,5
Рабочий объем, см3 1074
Степень сжатия 9,2
Мощность, л. с. (при об/мин) 58 (4800)
Расположение переднее
Марка и модель карбюратора К-28Б
Число карбюраторов 4
Число передач 3
Шасси несущий кузов
Габариты, мм:
Длина 4130
Ширина 1375
Высота 1015
Колея передних колес, мм 1105
Колея задних колес, мм 1168
База, мм 2340
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,00-16"
Задние шины 5,00-16"
Передняя подвеска независимая, типа "Дюбонне"
Задняя подвеска зависимая, рессорная
Объем топливного бака, л 75

1957 год
Масса, кг:
сухая —
снаряженная 900
Максимальная скорость, км/ч —
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-407"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHV
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 75
Рабочий объем, см3 1358
Степень сжатия 8,3
Мощность, л. с. (при об/мин) —
Расположение переднее
Марка и модель карбюратора К-28Б
Число карбюраторов 4
Число передач 3
Шасси несущий кузов
Габариты, мм:
Длина 4130
Ширина 1375
Высота 1015
Колея передних колес, мм 1105
Колея задних колес, мм 1168
База, мм 2340
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,00-16"
Задние шины 5,00-16"
Передняя подвеска независимая, типа "Дюбонне"
Задняя подвеска зависимая, рессорная
Объем топливного бака, л 75

1959 год
Масса, кг:
сухая —
снаряженная 900
Максимальная скорость, км/ч 156
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-407"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHV
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 75
Рабочий объем, см3 1358
Степень сжатия 9,1
Мощность, л. с. (при об/мин) 70 (4600)
Расположение переднее
Марка и модель карбюратора К-28Б
Число карбюраторов 4
Число передач 4
Шасси несущий кузов
Габариты, мм:
Длина 4130
Ширина 1375
Высота —
Колея передних колес, мм 1105
Колея задних колес, мм 1168
База, мм 2340
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,60-15"
Задние шины 5,60-15"
Передняя подвеска независимая, типа "Дюбонне"
Задняя подвеска зависимая, рессорная
Объем топливного бака, л 75

1962 год
Масса, кг:
сухая —
снаряженная 900
Максимальная скорость, км/ч 156
Двигатель:
Марка и модель "Москвич-407"
Компоновка рядный
Число цилиндров 4
Число тактов 4
Клапанный механизм OHV
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 75
Рабочий объем, см3 1358
Степень сжатия 9,1
Мощность, л. с. (при об/мин) 70 (4600)
Расположение переднее
Марка и модель карбюратора К-28Б
Число карбюраторов 4
Число передач 4
Шасси несущий кузов
Габариты, мм:
Длина 4130
Ширина 1375
Высота —
Колея передних колес, мм 1105
Колея задних колес, мм 1168
База, мм 2340
Тип передних тормозов барабанные
Тип задних тормозов барабанные
Передние шины 5,90-13"
Задние шины 5,90-13"
Передняя подвеска независимая, пружинная
Задняя подвеска зависимая, рессорная
Объем топливного бака, л 75

Материал опубликован с согласия автора. Оригинал статьи находится по следующей ссылке: http://www.drive2.ru/b/1287001/ Горячо благодарим MaksimTrofimov за любезно предоставленную статью!