Яуза - Москвич-2143, АЗЛК-2143

Страницы истории. Москвич 2143 "Яуза"


Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником MaksimTrofimov, которая называется "Страницы истории. Москвич 2143 "Яуза"".

Яуза - Москвич-2143 — автомобиль, разработанный на АЗЛК в конце 1980-х годов. Всего было построено 3 опытных образца АЗЛК-2143. На модель планировали устанавливать силовой агрегат "Москвич-414" мощностью 95 л.с. и объемом 1.8 литра.

Москвич - Яуза.

В начале девяностых годов АЗЛК по-прежнему являлся одним из крупнейших автомобилестроительных предприятий СССР. С конца 80-х годов автозаводом велись конструкторско-экспериментальные работы по созданию ряда новых конструкций автомобилей, одним из которых являлся Москвич-2143. Его опытные образцы, получившие собственное имя "Яуза", появились на свет в 1991 году, когда во всей стране происходили значительные социально-экономические преобразования. Машина была создана с использованием узлов и агрегатов Москвич-2141.

Москвич-2143.

Работы по созданию нового автомобиля проводились по отработанной к этому времени схеме. Это компоновка, разработка эскизов, поиск формы кузова на макете в масштабе 1:4, изготовление пластилинового макета в масштабе 1:1 и окончательная корректировка формы кузова, оцифровка поверхности макета, создание математической модели с помощью компьютера, на основании математической модели изготовление поверхности кузова из пенопласта на пятикоординатном фрезерном станке, изготовление демонстрационного образца.

АЗЛК-2143.

Яуза.

Работа конструкторских бюро заключалась в выполнении компоновки и изготовлении технической документации для экспериментального цеха. Экспериментальный цех осуществлял изготовление мастер-моделей из дерева, по ним производилась выколотка кузовных панелей из металла. Параллельно шло изготовление деталей автомобиля, затем осуществлялась сборка экспериментального ходового образца на специальном стапеле.

Интерьер для новой машины был изготовлен силами художественно-конструкторского бюро (ХКБ).

414-й двигатель.

Багажник АЗЛК-2143.

"Проект на завтра", который носил имя Москвич-2143 или просто "Яуза", был выполнен в стилистике модного в те времена биодизайна — округлый кузов, плавные переходы немногочисленных плоскостей. Автомобиль получил довольно необычный дизайн — его кузов имел клиновидный профиль, с очень высоким задом. Его оконная линия казалась очень высокой, поэтому под ней был создан ещё один ряд остекления. В результате этого, опускаться или подниматься мог только нижний ряд окон, тем более, что при открытых верхних боковых окнах во время дождя в салон бы попадала вода. Дизайн экстерьера кузова разрабатывался под руководством художника-конструктора М.А. Елбаева. Автомобиль имел очень спорный внешний вид даже по тем временам, но внутренне "Яуза" сильно превосходила тогдашнюю продукцию автопрома СССР: травмобезопасный руль, новая комбинация приборов, электростеклоподъемники, штатная аудиосистема марки "Былина", отечественный бортовой компьютер, перспективный 95-сильный бензиновый двигатель "Москвич-414" объемом 1,8 л, предполагался даже выпуск полноприводного варианта (полноприводная трансмиссия была отработана еще на модели Москвич-21416).

Трансмиссия Москвич-2143.

Всего было создано три опытных образца "Яузы", один из которых в настоящее время экспонируется в автомобильном музее на Рогожском валу (г.Москва). Этот экземпляр долгое время хранился в заводском музее АЗЛК, будучи накрыт покрывалом, призванным скрывать концепт от любопытных посетителей, но в 1995 году стало очевидно, что возврата к работе над этой машиной не предвидится и автомобиль был открыт посетителям музея.

Обратите внимания на окна дверей, ручки и вообще дизайн сбоку.

Необычная оконная линия АЗЛК-2143.

В процессе испытаний были выявлены недоработки конструкции. Модель была признана бесперспективной и все работы по ней были свернуты.

Салон автомобиля АЗЛК-2143.

Задняя часть салона Москвич-2143.

Панель приборов Яузы.

Торпедо Яузы, хорошо видно руль и приборную панель. Всё очень сильно похоже на десяточное, только более закруглённое.

Кстати, стоит упомянуть, что под индексом "2143" могла впоследствии появиться и другая машина – в середине 90-х годов этот проект кулуарно делал тогдашний начальник ХКБ УГК НТЦ АЗЛК (а по простому – главный дизайнер) Лев Самохин. Лев Георгиевич слепил масштабный макет и проработал компоновку – на фото снизу. Но к этому времени настал уже 1997 год и освоение новой массовой модели заводу было не потянуть.

АЗЛК-2143 и Лев Георгиевич Самохин.

Макет АЗЛК-2143.

Макет АЗЛК-2143.

Два варианта макетов АЗЛК-2143.

Есть версия, что даже после приостановки конвейера работы над макетом продолжались… Таким он был найден в 2007 году:

Макет Яузы в 2007 году.

На просторах интернета я встретил следующую информацию:

...но "Яуза" не исчезла бесследно. Именно благодаря ей появился автомобиль "ВАЗ-2110", который волжские конструкторы сделали на основе "Яузы", существенно изменив и доработав конструкцию. Машина получилась не такой футуристичной, как "Яуза", нахально глазеющая на мир раскосыми тонированными фарами, но стала очень популярной как в России, так и за рубежом. На ее основе появилось множество модификаций, таких как ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112...

Я читал статью о создании десятки, там нет ни слова об АЗЛК, но сходство очевидно, а как было, решать вам…

ВАЗ 2110М.

Источники:
autoussr.com/azlk/2143
yapet.livejournal.com/313885.html
ru.azlk.wikia.com/wiki/%D…0%AF%D1%83%D0%B7%D0%B0%22
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2143
Яндекс, гугл.

Материал опубликован с согласия автора. Оригинал статьи находится по следующей ссылке: http://www.drive2.ru/b/1751470/ Горячо благодарим MaksimTrofimov за любезно предоставленную статью!

 Читайте также: