Страницы истории. Москвич E1 "Электромобиль"

Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником MaksimTrofimov, которая называется "Страницы истории. Москвич E1 "Электромобиль"".

К моему огорчению в интернете почти нет информации о этих автомобилях, но безусловно стоит о них узнать хоть ту крупицу информации, которая есть. Думаю вам будет интересно 🙂

В середине 1990-х годов АЗЛК при участии ГНПП "КВАНТ" на базе автомобиля АЗЛК-2141 разработал электромобиль Москвич-Электро. Экономические затраты на 100 км пробега, по утверждению разработчиков, оказались в 10 раз меньше, чем у аналога с ДВС.

Первые образцы электромобилей на базе серийных автомобилей "Москвич-2141" и "Москвич-2335" были продемонстрированы на автосалоне "МIМS-97". Внешне автомобили не имели отличий от своих бензиновых собратьев, за исключением надписи "Электро" на бортах, отсутствия системы выхлопа и отсутствие отверстия в борту под заливную горловину бензобака. Автомобили были укомплектованы электромоторами мощностью 48кВт и аккумуляторными батареями Т-125 емкостью 125А/ч и напряжением 108В. Запаса хода на одной зарядке батарей составлял 100 км, а с грузом 400 кг — 80 км.

Несмотря на очевидные преимущества электромобилей (резкое снижение расходов на эксплуатацию электромобиля, отсутствие выброса вредных веществ, низкий уровень шума и пр.), проект развития не получил из-за крайне высокой стоимости электрооборудования, превышающей стоимость обычного автомобиля.

В Москвиче-2335Е1 часть аккумуляторов располагалась в моторном отсеке, часть — под полом платформы, где у автомобиля был бензобак.

ПРОТОКОЛ заседания Научно-Технического Совета ОАО "Москвич" №15 от 08.09.2004. Рассмотренные вопросы: О списании 14-ти электромобилей с кузовом пикап выпуска 1998 года, находящихся на балансе завода. Далее есть приложение, это перечень автомобилей подлежащих списанию.

Электропикапы: Кузова №: 6146, 6148, 6149, 6150, 6152, 6153, 6154, 6155, 6156, 6157, 6158, 6159, 6160, 6161. Шасси №: 5953, 5869, 6304, 5883, 5963, 6312, 5861, 5863, 5869, 6306, 5865, 5867, 6308, 6244.

Ну а после списания (через 4 месяца) они выглядели так:

От этих пикапов остались голые кузова — в лучшем случае на задних балках.

В таком состоянии кузова валялись на задворках завода АЗЛК.

Двигатель:
Тип — Постоянного тока, последовательного возбуждения
Номинальная мощность — 14 (19) кВт (л.с.)
Максимальная мощность — 47.8 (65) кВт (л.с.)
Номинальное число оборотов — 3000 об./мин.
Максимальное число оборотов — 6000 об./мин.
Охлаждение — воздушное
Источник энергии:
Аккумуляторные свинцово-кислотные батареи в двух блоках
Номинальная емкость батарей — 125 Ач
Номинальное напряжение батарей — 108 В
Масса двух блоков батарей — 540 кг
Силовой преобразователь:
Тиристорный — 225, 120 A, В
Максимальный кратковременный ток — 550 А
Бортовое зарядное устройство:
Однофазное
Напряжение — 220В
Максимальный ток — 15 А
Габариты:
Длина — 4590 мм
Ширина — 1690 мм
Высота — 1455 мм
База — 2700 мм
Размер грузовой платформы — 1870 х 1450 мм х мм
Общие показатели:
Число мест — 2
Вес снаряженного автомобиля — 1506 кг
Вес полный — 2066 кг
Макс. скорость
— при полной массе 90 км/час
— с водителем и пассажиром 115 км/час
Запас хода
— по городскому циклу 70 км
— при постоянной скорости 60 км/час 100 км

Источники:
alekoworld.narod.ru/museum/2335e1.htm
samodelkin.komi.ru/history/ussr.html
www.drive2.ru/b/1584014/
Moskvish
Somax

Материал опубликован с согласия автора. Оригинал статьи находится по следующей ссылке: http://www.drive2.ru/b/1619899/ Горячо благодарим MaksimTrofimov за любезно предоставленную статью!