Прототип автомобиля ВНИИТЭ. ВНИИТЭ-ПТ

Перспективное такси ВНИИТЭ-ПТ


Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Как разрабатывался дизайн автомобилей в докомпьютерную эпоху? Получить представление об этом таинстве вы сможете из фотографий в этом материале. Итак - прототип автомобиля, созданного во ВНИИТЭ на агрегатах автомобиля "Москвич" и его неординарный дизайн.

 

"ВНИИТЭ-ПТ".

 

 

Создатели "ВНИИТЭ-ПТ" за кульманом.

 

Конец 1964-го, начало 1965-го года. Во Всесоюзном Научно-Исследовательском Институте Технической Эстетики (ВНИИТЭ) заканчивается изготовление прототипа автомобиля-такси – "ПТ", что значит – "перспективное такси". Это была первая работа отдела дизайна транспортных средств ВНИИТЭ.

 

Первые макеты.

 

 

Эскизы.

 

Прототип автомобиля имел вагонную компоновку. Несущий кузов представлял собой пространственную стальную раму с наружными панелями из стеклопластика. Из интересных решений, примененных в машине, можно отметить поперечное расположение двигателя в задней части кузова, проложенные вдоль левого борта электропроводка и трубопроводы, электровентилятор с датчиком температуры в системе охлаждения (впервые в отечественной практике). Площадка с педалями управления автомобилем, могла менять свое положение относительно водительского кресла, а для удобства посадки пассажиров, на правой стороне автомобиля была широкая (740мм), сдвижная дверь.

 

Работа компоновщиков.

 

 

Более парадный эскиз - судя по всему, руки Эдуарда Молчанова.

 

Ю. Долматовскому, А. Ольшанецкому, А. Черняеву было выдано авторское свидетельство на оригинальный дизайн автомобиля.

 

Масштабный макет.

 

 

Посадочные макеты.

 

Экспериментальный автомобиль месяц проработал в качестве такси на московских улицах и после испытаний был рекомендован к производству пробной партии на Ереванском автомобильном заводе (ЕрАЗ).

 

Посадочные макеты.

 

 

Посадочные макеты.

 

К сожалению из-за межведомственных неурядиц, не была выпущена даже пробная партия и автомобиль остался в единственном экземпляре. К счастью, прототип созданный во ВНИИТЭ дожил до наших дней. По одним данным он хранится в коллекции "Музея экипажей и автомобилей" газеты "Авторевю", по другим в 19-м таксопарке столицы.

 

Макет в натуральную величину.

 

 

Ходовой образец.

 

Кстати, масштабная модель этого необычного и красивого автомобиля вышла в коллекционной серии "Автолегенды СССР".

 

Опросник для пассажиров.

 

 

Добро пожаловать на борт...

 

Некоторые характеристики "ВНИИТЭ-ПТ":

длина — 4230 мм;

ширина — 1800 мм;

высота — 1625 мм;

база — 1900 мм;

колея — 1400 мм;

масса в снаряженном состоянии — 1215 кг;

количество мест — 5 (4 для пассажиров);

двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 1358 см3, мощность — 50 л. с. 37 кВт при 4750 об/мин;
число передач — 4;

размер шин — 6,45— 13;

наибольшая скорость — 105 км/ч.

 

Подкапотное пространство.

 

 

Рабочее место водителя.

 

Фотографии взяты из архива профессора Георгия Борисовича Минервина (1918-1998). Впервые опубликованы в ЖЖ-сообществе foto-history пользователем genrich_william.

 

В рейс...

 

 

Наши дни...

 

 Читайте также: