Lada+Porsche: какой могла быть ВАЗовская "шестерка"

Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Представляем вашему вниманию познавательную статью обитателя портала drive2.ru под ником Roma-Urraco, которая называется "Lada+Porsche: какой могла быть ВАЗовская "шестерка"". Так какой могла стать "шестерка"? Понравились ли доработки ВАЗ-2106 от Порше нашим специалистам?

Итак, слово Roma-Urraco:

В прошлой записи мы внимательно изучили вариант рестайлинга Москвича-412, предложенный компанией Porsche и отклоненный советской стороной. Параллельно с москвичами, тесное сотрудничество с немцами вел и еще один отечественный гигант — АвтоВАЗ. В 1976 году Волжский автозавод заказал специалистам Porsche разработку программы глубокого обновления тогдашнего флагмана производственной программы марки из Тольятти — ВАЗ-2103. В отличии от "Москвича-412", здесь люди из "Порше" поработали более основательно, кардинально преобразив внешний облик и внутреннюю "начинку" классического седана. Дизайн опытного автомобиля выполнили максимально простым и функциональным что очень характерно для всех спорткаров из Цуффенхаузена. Прагматичные фрицы лишили "тройку" почти всех хромированных элементов наружного декора (остались только блестящие дверные ручки), а также заменили помпезные стальные бампера и облицовку радиатора на оригинальные и легкие пластиковые детали. Появилось крупное боковое зеркало нового типа. Пусть незначительно, но все же улучшилась шумоизоляция, стойкость к коррозии и аэродинамические показатели. Инженеры Porsche также слегка оптимизировали настройки подвесок и силового агрегата.

Почти BMW

Куда больше нововведений ожидало в салоне: полностью новая передняя панель, выполненная в модерновом (на то время) и лаконичном стиле, эффектное рулевое колесо (а-ля Porsche 924), современный приборный щиток. Такой апгрейд позволял автомобилю без проблем вписываться в тогдашние европейские нормы безопасности.

С таким салоном было бы не стыдно войти в 80-е годы

Несмотря на все старания Porsche, представители СССР в очередной раз отказались от предложенного проекта. ВАЗовцы пошли по пути минимальных затрат и усилий: на конвейере оперативно появилась модель 2106 — легендарная "шоха", которая мало чем отличалась от той же 2103: оба седана были буквально пропитаны духом 60-х годов. Ну а некоторые идеи, разработанные немцами, нашли свое применение уже на 2105, которая открыла новую страницу в истории тольяттинской классики.

С подобного ракурса машина выглядит устаревшей

Интересно — догадывались ли тогда советские автомобильные функционеры, что "шестерка" продержится в производстве аж до 2006 года?!

Материал опубликован с согласия автора. Оригинал статьи находится по следующей ссылке: http://www.drive2.ru/users/roma-urraco/blog/934767/ Горячо благодарим Roma-Urraco за любезно предоставленную статью!